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ATTUALITà |
di Redazione Vivere Montesarchio |
Il Sannio escluso dal collegamento con la stazione di Afragola: monta la protesta degli amministratori |
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Il sindaco di Dugenta, Clemente Di Cerbo, aveva definito “grave e offensiva” la decisione di far proseguire i treni della nuova tratta Alta Velocità/Alta Capacità esclusivamente via Aversa, escludendo la fermata d’interconnessione di Napoli Afragola attraverso la linea di Cancello. Una scelta che, secondo il primo cittadino, mortifica un territorio che ha sopportato anni di cantieri, sacrifici e disagi, collaborando con senso di responsabilità affinché l’opera strategica fosse completata senza ostacoli. Di Cerbo, insieme ai sindaci della Valle Telesina e ad alcuni amministratori della provincia di Caserta, ha espresso rammarico e preoccupazione in una nota ufficiale, sottolineando come l’assenza della fermata ad Afragola rappresenti un danno evidente per le comunità del Sannio e delle aree interne. «La predisposizione di una linea che preveda la fermata ad Afragola – si legge nel documento – può portare enormi benefici, consentendo ai cittadini di raggiungere più rapidamente Napoli e il resto del Paese attraverso l’Alta Velocità, garantendo collegamenti adeguati ai territori e offrendo alle imprese un’opportunità di sviluppo che coinvolga l’intera regione». I sindaci chiedono quindi l’apertura immediata di un tavolo di confronto con Regione Campania, commissione trasporti, deputazione nazionale, consiglieri regionali di Benevento e Caserta, associazioni imprenditoriali e sindacali, oltre ai vertici di Trenitalia Campania‑Molise e RFI. L’obiettivo è individuare una soluzione che possa includere anche il ricorso al trasporto pubblico locale regionale, pur di garantire un collegamento efficiente con Afragola. La nota insiste su un punto: «Escludere la fermata significa penalizzare ancora una volta le aree interne e le legittime esigenze di mobilità del territorio. Assicurare un pendolarismo puntuale potrebbe invece contribuire ad arginare lo spopolamento di una zona che già soffre sotto questo punto di vista». Per i sindaci, il Sannio non può essere considerato marginale nelle strategie regionali di sviluppo e mobilità, soprattutto alla luce delle politiche europee di coesione. Sulla vicenda è intervenuto anche Claudio Cataudo, candidato alla presidenza della Provincia di Benevento, che parla di “infrastruttura monca” consegnata ai cittadini dopo anni di lavori e promesse. «È una scelta grave, miope e incomprensibile – afferma – che rischia di trasformare un investimento strategico in una grande occasione sprecata. Non è accettabile spendere ingenti fondi per l’Alta Velocità e poi negare al Sannio l’accesso diretto al principale nodo ferroviario del Mezzogiorno». Cataudo condivide la richiesta dei sindaci e sollecita la Regione a convocare subito un tavolo istituzionale, ma avverte: «Il tempo delle riunioni senza risultati è finito. Servono impegni precisi e decisioni immediate. La fermata ad Afragola deve diventare una priorità della programmazione ferroviaria regionale. Il Sannio non chiede favori: chiede ciò che gli spetta, infrastrutture efficienti e pari opportunità rispetto agli altri territori della Campania». Secondo Cataudo, ignorare ancora una volta le esigenze delle aree interne significa alimentare il divario con le zone costiere, smentendo nei fatti ogni dichiarazione sulla coesione territoriale. Accanto alla protesta dei sindaci emerge un ulteriore elemento: pochi giorni fa Tommaso Esposito, responsabile degli investimenti infrastrutturali di Eav, ha dichiarato che entro il primo trimestre del 2027 sarà riaperta la linea Valle Caudina, con una interconnessione dell’utenza verso Napoli e verso la stazione Tav di Afragola. Un dato che, però, va contestualizzato. La riapertura della Valle Caudina con collegamento ad Afragola non riguarda i treni ad Alta Velocità e dunque non incide sulla scelta Rfi/Regione contestata dai sindaci. Si tratta infatti di un’altra linea, con tempi futuri e caratteristiche diverse, che non modifica la programmazione attuale della tratta AV/AC. La denuncia dei sindaci resta quindi focalizzata su tre punti:
La dichiarazione di Esposito, pur confermando per il 2027 l’interconnessione della Valle Caudina verso Afragola, riguarda un impianto diverso e non modifica la scelta di far proseguire i treni AV/AC via Aversa. |
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ATTUALITà
Il Sannio escluso dal collegamento con la stazione di Afragola: monta la protesta degli amministratori
Il sindaco di Dugenta, Clemente Di Cerbo, aveva definito “grave e offensiva” la decisione di far proseguire i treni della nuova tratta Alta Velocità/Alta Capacità esclusivamente via Aversa, escludendo la fermata d’interconnessione di Napoli Afragola attraverso la linea di Cancello.
Una scelta che, secondo il primo cittadino, mortifica un territorio che ha sopportato anni di cantieri, sacrifici e disagi, collaborando con senso di responsabilità affinché l’opera strategica fosse completata senza ostacoli.
Di Cerbo, insieme ai sindaci della Valle Telesina e ad alcuni amministratori della provincia di Caserta, ha espresso rammarico e preoccupazione in una nota ufficiale, sottolineando come l’assenza della fermata ad Afragola rappresenti un danno evidente per le comunità del Sannio e delle aree interne. «La predisposizione di una linea che preveda la fermata ad Afragola – si legge nel documento – può portare enormi benefici, consentendo ai cittadini di raggiungere più rapidamente Napoli e il resto del Paese attraverso l’Alta Velocità, garantendo collegamenti adeguati ai territori e offrendo alle imprese un’opportunità di sviluppo che coinvolga l’intera regione».
I sindaci chiedono quindi l’apertura immediata di un tavolo di confronto con Regione Campania, commissione trasporti, deputazione nazionale, consiglieri regionali di Benevento e Caserta, associazioni imprenditoriali e sindacali, oltre ai vertici di Trenitalia Campania‑Molise e RFI. L’obiettivo è individuare una soluzione che possa includere anche il ricorso al trasporto pubblico locale regionale, pur di garantire un collegamento efficiente con Afragola.
La nota insiste su un punto: «Escludere la fermata significa penalizzare ancora una volta le aree interne e le legittime esigenze di mobilità del territorio. Assicurare un pendolarismo puntuale potrebbe invece contribuire ad arginare lo spopolamento di una zona che già soffre sotto questo punto di vista».
Per i sindaci, il Sannio non può essere considerato marginale nelle strategie regionali di sviluppo e mobilità, soprattutto alla luce delle politiche europee di coesione.
Sulla vicenda è intervenuto anche Claudio Cataudo, candidato alla presidenza della Provincia di Benevento, che parla di “infrastruttura monca” consegnata ai cittadini dopo anni di lavori e promesse. «È una scelta grave, miope e incomprensibile – afferma – che rischia di trasformare un investimento strategico in una grande occasione sprecata. Non è accettabile spendere ingenti fondi per l’Alta Velocità e poi negare al Sannio l’accesso diretto al principale nodo ferroviario del Mezzogiorno».
Cataudo condivide la richiesta dei sindaci e sollecita la Regione a convocare subito un tavolo istituzionale, ma avverte: «Il tempo delle riunioni senza risultati è finito. Servono impegni precisi e decisioni immediate. La fermata ad Afragola deve diventare una priorità della programmazione ferroviaria regionale. Il Sannio non chiede favori: chiede ciò che gli spetta, infrastrutture efficienti e pari opportunità rispetto agli altri territori della Campania».
Secondo Cataudo, ignorare ancora una volta le esigenze delle aree interne significa alimentare il divario con le zone costiere, smentendo nei fatti ogni dichiarazione sulla coesione territoriale.
Accanto alla protesta dei sindaci emerge un ulteriore elemento: pochi giorni fa Tommaso Esposito, responsabile degli investimenti infrastrutturali di Eav, ha dichiarato che entro il primo trimestre del 2027 sarà riaperta la linea Valle Caudina, con una interconnessione dell’utenza verso Napoli e verso la stazione Tav di Afragola.
Un dato che, però, va contestualizzato. La riapertura della Valle Caudina con collegamento ad Afragola non riguarda i treni ad Alta Velocità e dunque non incide sulla scelta Rfi/Regione contestata dai sindaci. Si tratta infatti di un’altra linea, con tempi futuri e caratteristiche diverse, che non modifica la programmazione attuale della tratta AV/AC.
La denuncia dei sindaci resta quindi focalizzata su tre punti:
- la programmazione attuale della linea AV/AC,
- la mancata fermata ad Afragola oggi,
- il rischio di consegnare ai territori un’infrastruttura “monca”, priva dell’interconnessione strategica con il principale nodo ferroviario del Mezzogiorno.
La dichiarazione di Esposito, pur confermando per il 2027 l’interconnessione della Valle Caudina verso Afragola, riguarda un impianto diverso e non modifica la scelta di far proseguire i treni AV/AC via Aversa.
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Il Sannio escluso dal collegamento con la stazione di Afragola: monta la protesta degli amministratori
Il sindaco di Dugenta, Clemente Di Cerbo, aveva definito “grave e offensiva” la decisione di far proseguire i treni della nuova tratta Alta Velocità/Alta Capacità esclusivamente via Aversa, escludendo la fermata d’interconnessione di Napoli Afragola attraverso la linea di Cancello.
Una scelta che, secondo il primo cittadino, mortifica un territorio che ha sopportato anni di cantieri, sacrifici e disagi, collaborando con senso di responsabilità affinché l’opera strategica fosse completata senza ostacoli.
Di Cerbo, insieme ai sindaci della Valle Telesina e ad alcuni amministratori della provincia di Caserta, ha espresso rammarico e preoccupazione in una nota ufficiale, sottolineando come l’assenza della fermata ad Afragola rappresenti un danno evidente per le comunità del Sannio e delle aree interne. «La predisposizione di una linea che preveda la fermata ad Afragola – si legge nel documento – può portare enormi benefici, consentendo ai cittadini di raggiungere più rapidamente Napoli e il resto del Paese attraverso l’Alta Velocità, garantendo collegamenti adeguati ai territori e offrendo alle imprese un’opportunità di sviluppo che coinvolga l’intera regione».
I sindaci chiedono quindi l’apertura immediata di un tavolo di confronto con Regione Campania, commissione trasporti, deputazione nazionale, consiglieri regionali di Benevento e Caserta, associazioni imprenditoriali e sindacali, oltre ai vertici di Trenitalia Campania‑Molise e RFI. L’obiettivo è individuare una soluzione che possa includere anche il ricorso al trasporto pubblico locale regionale, pur di garantire un collegamento efficiente con Afragola.
La nota insiste su un punto: «Escludere la fermata significa penalizzare ancora una volta le aree interne e le legittime esigenze di mobilità del territorio. Assicurare un pendolarismo puntuale potrebbe invece contribuire ad arginare lo spopolamento di una zona che già soffre sotto questo punto di vista».
Per i sindaci, il Sannio non può essere considerato marginale nelle strategie regionali di sviluppo e mobilità, soprattutto alla luce delle politiche europee di coesione.
Sulla vicenda è intervenuto anche Claudio Cataudo, candidato alla presidenza della Provincia di Benevento, che parla di “infrastruttura monca” consegnata ai cittadini dopo anni di lavori e promesse. «È una scelta grave, miope e incomprensibile – afferma – che rischia di trasformare un investimento strategico in una grande occasione sprecata. Non è accettabile spendere ingenti fondi per l’Alta Velocità e poi negare al Sannio l’accesso diretto al principale nodo ferroviario del Mezzogiorno».
Cataudo condivide la richiesta dei sindaci e sollecita la Regione a convocare subito un tavolo istituzionale, ma avverte: «Il tempo delle riunioni senza risultati è finito. Servono impegni precisi e decisioni immediate. La fermata ad Afragola deve diventare una priorità della programmazione ferroviaria regionale. Il Sannio non chiede favori: chiede ciò che gli spetta, infrastrutture efficienti e pari opportunità rispetto agli altri territori della Campania».
Secondo Cataudo, ignorare ancora una volta le esigenze delle aree interne significa alimentare il divario con le zone costiere, smentendo nei fatti ogni dichiarazione sulla coesione territoriale.
Accanto alla protesta dei sindaci emerge un ulteriore elemento: pochi giorni fa Tommaso Esposito, responsabile degli investimenti infrastrutturali di Eav, ha dichiarato che entro il primo trimestre del 2027 sarà riaperta la linea Valle Caudina, con una interconnessione dell’utenza verso Napoli e verso la stazione Tav di Afragola.
Un dato che, però, va contestualizzato. La riapertura della Valle Caudina con collegamento ad Afragola non riguarda i treni ad Alta Velocità e dunque non incide sulla scelta Rfi/Regione contestata dai sindaci. Si tratta infatti di un’altra linea, con tempi futuri e caratteristiche diverse, che non modifica la programmazione attuale della tratta AV/AC.
La denuncia dei sindaci resta quindi focalizzata su tre punti:
- la programmazione attuale della linea AV/AC,
- la mancata fermata ad Afragola oggi,
- il rischio di consegnare ai territori un’infrastruttura “monca”, priva dell’interconnessione strategica con il principale nodo ferroviario del Mezzogiorno.
La dichiarazione di Esposito, pur confermando per il 2027 l’interconnessione della Valle Caudina verso Afragola, riguarda un impianto diverso e non modifica la scelta di far proseguire i treni AV/AC via Aversa.