Il comitato "Sos 372 Benevento-Caianello" chiede la disattivazione cautelare di tutti i rilevatori attivi sulla Telesina e nell'intera provincia. Sullo sfondo, una sentenza della Cassazione che sta riscrivendo le regole del gioco.

C'è una strada che taglia il Sannio come una cicatrice antica. La Telesina, la Statale 372 che da Benevento scende verso Caianello, è da anni teatro di una guerra silenziosa tra automobilisti e autovelox, tra la logica della sicurezza stradale e quella, meno nobile, delle casse comunali. Ora, però, qualcosa sta cambiando. E i cittadini lo sanno.

Nelle prossime ore il comitato "Sos 372 Benevento-Caianello" depositerà un'istanza formale al prefetto di Benevento, Raffaela Moscarella, chiedendo la disattivazione temporanea e cautelare di tutte le apparecchiature per il rilevamento della velocità attive sulla Telesina e sull'intero territorio provinciale. Una richiesta precisa, documentata, che non nasce dal nulla ma si inserisce in un movimento più ampio che sta attraversando l'Italia intera.

Il precedente che ha acceso la miccia è fresco di giorni. Il 3 marzo scorso, il prefetto di Napoli Michele Di Bari ha firmato un provvedimento destinato a fare storia: lo spegnimento immediato di tutti i 67 rilevatori di velocità presenti nei Comuni dell'area metropolitana partenopea. Sessantasette occhi elettronici improvvisamente ciechi, lungo strade percorse ogni giorno da milioni di persone.

Non si è trattato di un gesto simbolico, né di una resa alla pressione popolare. Dietro quella decisione c'è una valutazione giuridica precisa, che affonda le radici in una sentenza destinata a riscrivere le regole del gioco.

Tutto ha inizio nell'aprile del 2024, quando la Corte di Cassazione emette un pronunciamento destinato a terremotare il sistema dei controlli automatici della velocità in Italia. I giudici stabiliscono un principio apparentemente tecnico, ma dalle conseguenze devastanti per migliaia di multati: i dispositivi automatici devono essere omologati, non semplicemente approvati.

La distinzione, che potrebbe sembrare trascurabile, in realtà è fondamentale. L'omologazione è una procedura ben più rigorosa dell'approvazione: richiede verifiche tecniche approfondite, certificazioni precise, un iter burocratico che garantisce che lo strumento misuri davvero ciò che dice di misurare, con la precisione che la legge impone. La semplice approvazione, invece, è una procedura più snella, meno garantista, e, secondo la Suprema Corte, non sufficiente.

Il problema è che la stragrande maggioranza degli autovelox installati lungo le strade italiane ha ottenuto soltanto l'approvazione. Non l'omologazione. Il che significa, in teoria, che le multe elevate con quei dispositivi potrebbero essere illegittime.

La sentenza della Cassazione ha aperto le porte a un'ondata di ricorsi che non accenna a placarsi. In tutta Italia, automobilisti multati negli anni scorsi si sono rivolti ai giudici di pace e ai tribunali, impugnando le sanzioni ricevute. E nella maggior parte dei casi, fatto significativo, i ricorsi vengono accolti.

È un effetto domino che mette in difficoltà amministrazioni comunali grandi e piccole, costrette a fare i conti non solo con la perdita di un'entrata economica consolidata, ma anche con il rischio di dover restituire quanto incassato negli anni. Per alcune municipalità, si tratta di cifre considerevoli.

In questo scenario, il comitato "Sos 372 Benevento-Caianello" ha deciso di alzare la voce. La Telesina è una strada nota ai sanniti non solo per il traffico intenso, ma anche per la fitta presenza di dispositivi di controllo che nel tempo hanno generato malcontento, polemiche e sospetti. Ora i cittadini chiedono che anche la provincia di Benevento segua l'esempio di Napoli.

L'istanza al prefetto Moscarella non è un atto di sfida, bensì una richiesta di tutela: in attesa che si faccia chiarezza sulla regolarità delle apparecchiature installate, il comitato chiede che vengano spente in via cautelare. Il principio è semplice: se esiste un fondato dubbio sulla legittimità dello strumento, non è giusto che i cittadini continuino a ricevere sanzioni potenzialmente invalide.

La partita, dunque, è aperta. E non si gioca solo sulla Telesina. È una partita nazionale, che riguarda il rapporto tra Stato e cittadini, tra sicurezza stradale e giustizia amministrativa, tra la lettera della legge e la sua applicazione concreta. Con la Cassazione che ha parlato chiaro, tocca ora alle prefetture, e alla politica, decidere da che parte stare.

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